2014年8月8日，兰渝铁路高南线正式运营，广安第一次开通动车
2020年7月，西渝高铁可研评审会在重庆召开，明确线路走向经广安并设广安东站。西渝高铁在广安设站，对于目前全川4个既无机场又无高铁的市（州）之一的广安来说，有着极为重要的意义。
西渝高铁作为“京昆通道”和“包（银）海通道”重要组成部分，未来建成后，广安将融入全国高铁网，串起与川东北、渝东北和川南城市群之间的快速通道；同时，也能强化广安在服务成渝地区双城经济圈建设中的重要地位。
对于高铁来说，客运功能自然不必继续阐述。笔者仔细研读《广安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（以下简称广安“十四五”规划纲要）时，发现审议通过的规划纲要跟之前编制时的思路有所不同。
引用广安“十四五”规划纲要第十章“打造物流集散基地”第一节“建设现代物流基地”的文字。
研究建设广安机场空港物流园、广安高铁货运物流基地。建成华蓥高兴铁路货场，打造全国二级铁路物流节点。建成四川（高兴）煤炭储备基地，基本实现煤炭应急储备基地功能。
“广安高铁货运物流基地”是第一次由官方层面正式发布，之前从未在其他文件中出现类似表述的定位。这应该是着眼当下的发展实际并结合高铁未来的方向经过深思熟虑达成的共识。
笔者注意到今年2月《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提到“打造一批国家示范物流园区，建设成渝双城配送中心、国际公路货运中心，布局成都、广元、绵阳等高铁货运物流基地。”
对这句话的解读，笔者认为有两层含义，一是省上支持成都、广元、绵阳这三个过去基础条件较好的、高铁普铁共线共站的城市建设高铁货运物流基地；二是“等”字说明省内其他有条件的城市也可以争取建设高铁货运物流基地。
笔者进一步搜索，目前省内已有达州和泸州等城市公开招标进行编制高铁快运物流基地建设规划项目，意味着有更多城市在积极建设第二批高铁货运物流基地并争取省上的支持。
目前从论坛很多网友的消息来看，广安东站的选址距离华蓥工业园区不远，那么工业园区过去的物流基础与先天优势在选址过程中是否得到加分呢？
在这场全国多地新的高铁货运物流基地建设中，广安要加油哦！
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